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Convoyeurs de retour pour petites et moyennes plaqueuses de chants



DISPONIBLES AVEC
RETOUR À DROITE
OU À GAUCHE

 
 

Enfin, un convoyeur de retour pour plaqueuses de chants qui amènera votre entreprise à un haut degré de profitabilité et d'efficacité.

L'XPRS, le nouveau convoyeur de retour de Doucet, est spécialement conçu pour être utilisé avec les petites et moyennes plaqueuses de chants. Son coût très bas ainsi que son encombrement réduit en font le choix parfait pour les fabricants d'armoires de cuisine.

L'XPRS est disponible en deux modèles offrant des convoyeurs de 24" ou de 36" de largeur et avec un retour à droite ou à gauche, selon les besoins.




CARACTÉRISTIQUES

  

Les rouleaux d'entrée, activés par un moteur d.c. à vitesse variable de 0 à 40 pi/min., guident les pièces vers la table de réception. Une rallonge motorisée est disponible en option (telle qu'illustrée).

Un jeu de roues combiné avec le guide de soutien permettent un transfert des panneaux en douceur sur la réception.

Des courroies de polymère transportent rapidement et efficacement les panneaux vers les rouleaux de retour.

Ces rouleaux, faits de PVC robuste, sont motorisés individuellement par des courroies d'uréthane. Afin de permettre aux panneaux de transiter dans des directions opposées sans interférence, la hauteur de travail des rouleaux de retour est de 2" inférieure à celle de la plaqueuse de chants.

Le transfert se fait en continu.

 

MODÈLE

  
  XPRS-24 XPRS-36

DIMENSIONS MIN. PANNEAUX

4" X 12"
4" X 12"

LONGUEUR MAX.

90"
90"

LARGEUR MAX.

36"
52"

ÉPAISSEUR

14 à 41 mm
14 à 41 mm

 

Sur le modèle de base, la table de réception a une longueur de 60" et celle du convoyeur de retour est équivalente à la longueur de la plaqueuse de chants avec lequel il est jumelé.  L'XPRS a un voltage de 110 V, demande 15 ampères et ne requiert pas d'air comprimée.

La XPRS incorpore les mécanismes d'une manutention soignée qui ont fait la réputation des convoyeurs de retour Doucet. Ses rouleaux de PVC robustes sont activés individuellement par des courroies d'uréthane. En plus d'être hautement sécuritaire, cette approche de motorisation réduit les risques d'arrêt de production et la distorsion des rouleaux associée aux mécanismes d'entraînement à courroie unique.

 

 
 
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